Les companyies aèries estan en risc d’operar a tot el món a causa del coronavirus?


Resposta 1:

El problema general és que alguns passatgers poden haver estat exposats de manera conscient o inconscient, però encara van pujar a un avió per a un sol vol. Això comporta el risc no només d’exposar altres passatgers, sinó més per a tripulants de cabina que es desplacen regularment per la cabina augmentant el risc d’exposició i en diversos vols.

A continuació, la tripulació comença a reservar-se malalta durant dues o més setmanes.

Però, més a prop, hi ha una reducció significativa del trànsit de passatgers, particularment dins i fora dels punts calents coneguts, la Xina, l'Iran, etc., i alguns vols volen amb ingressos menys uniformes. Això fa mal a la línia de fons i continua durant setmanes abans de tornar a la normalitat. Per a algunes companyies aèries, l'èxit podria ser pitjor que la base de dades de MAX.


Resposta 2:

Les companyies aèries a tot el món estan exposades a un risc més gran a causa de la propagació mundial del virus COVIN-19. Moltes persones viatgen cada dia per aire fins a la destinació com a mitjà de transport. Estic segur que els passatgers que pugen a un vol que presenten símptomes del virus es projecten abans de ser autoritzats a pujar a l’avió, però pot ser l’única persona que no mostri cap símptoma que pugui infectar a tothom a l’avió. Tots els passatgers estan molt a prop els uns dels altres. Pot pensar en una ubicació millor per contraure el virus sense saber-ho. Ara, us convertiu en un operador de la propagació del virus. Itàlia s’ha convertit en l’epicentre del virus a Europa. Les màscares facials no són prou protecció per evitar contraure el virus. Són drap porós que és millor que sense protecció. El món sencer està en risc de la soca del virus COVIN-19 que es va originar a Wuhan, Xina. Acaba de sorgir una nova soca del virus de la corona anomenada SARS -CoV-2. És igual de mortal i s’estén també. Aquest món s’enfronta a un repte de proporcions monumentals en un intent de contenir la propagació del virus.


Resposta 3:

No sóc economista en l'aviació ni expert en logística per cap tram de la imaginació, per tant, només especulant i tenint una punyalada a les fosques aquí.

El volar potser és tècnicament la forma més segura de transport massiu de persones que tenim, però allà on van les persones infectades, el virus s’hi acosta i només es necessita una persona infectada enganxada a un tub metàl·lic tancat amb fins a 400 persones més, per res. a 12 hores perquè el senyor Virus fes el possible.

Només per la naturalesa de la manera en què les companyies aèries planifiquen els seus horaris i rutes, qualsevol avió pot estar en un país en un continent un dia, i un altre país i un continent diferent el següent.

Crec que a mesura que el virus es propaga encara més lluny i augmenta el nombre d'infeccions, estaré molt sorprès si no veiem moltes més suspensions de rutes cap a i cap a zones on hi hagi altes concentracions de noves cases del virus. sent identificat.

La gent tindrà el pànic de no voler volar o, fins i tot, viatjar a un altre país fora de la seva terra natal, i crec que això comportarà una caiguda massiva del nombre de passatgers a tot el món.

El pitjor dels casos és que les companyies aèries més petites cauen pel costat i només sobreviuran les majors i les més estables financerament, però fins i tot aleshores només es produeixen talls massius en rutes, vols, nivells de personal i molt probablement una enorme pèrdua financera.

Per descomptat, podria equivocar-me del tot, i espero ser-ho! ... Però, amb el camí que estan passant, els seus anyones endevinen!

Per al rècord, la setmana que ve vaig volar des de Londres Heathrow fins a Ankara, via Munic amb Lufthansa i Sun Express. Encara vaig !!